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Colombia impulsa nuevas tecnologías de asfalto sostenible con residuos plásticos

hace 3 horas
3 min de lectura

Colombia viene consolidando el uso de nuevas tecnologías de asfalto como respuesta a dos retos clave del sector vial: la durabilidad de las carreteras y la sostenibilidad ambiental. En los últimos años, el país ha avanzado en la implementación de mezclas asfálticas modificadas con residuos plásticos, una innovación que ya cuenta con pruebas técnicas, proyectos piloto y aplicaciones en vías urbanas y de alto tráfico.


Plásticos posconsumo convertidos en carreteras 


Los residuos plásticos de un solo uso como bolsas, tapas y empaques flexibles han empezado a incorporarse en las mezclas asfálticas usadas en proyectos de infraestructura urbana y nacional. Desde el 2022, en Colombia se han desarrollado al menos 20 proyectos que integran estos residuos en las mezclas, en distintas regiones del país. Los resultados técnicos han demostrado ser positivos tanto en resistencia como en sostenibilidad.


Aplicación de mezcla asfáltica a una vía en la sábana de bogotá

Aplicaciones reales en infraestructura vial colombiana 


Uno de los casos más representativos se desarrolló en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, donde se utilizaron más de 125.000 bolsas plásticas recicladas como parte de la mezcla asfáltica, cumpliendo con las exigencias técnicas vigentes en Colombia.

Otro proyecto de gran escala es Ruta Costera (Cartagena–Barranquilla) consolidan esta innovación al aplicar 675 toneladas de plástico reciclado (que equivalen a más de 11 millones de bolsas plásticas) en la pavimentación de 40 km de vía, marcando un hito nacional en infraestructura vial sostenible.

Además, Colombia ha comenzado a exportar mezclas asfálticas con plástico reciclado a Centroamérica, fortaleciendo una cadena de valor que va desde el reciclaje hasta la implementación en proyectos de gran escala.


Beneficios técnicos del asfalto modificado 


Estudios recientes muestran que las mezclas modificadas con plástico ofrecen mejor comportamiento frente a cargas pesadas y condiciones climáticas extremas. Por ejemplo:

  • Mayor estabilidad y capacidad de carga, reduciendo deformaciones en carreteras de alto tránsito.

  • Mejor resistencia a altas temperaturas, disminuyendo el ablandamiento del pavimento bajo radiación solar intensa.

  • Reducción del daño por humedad y oxidación, gracias al carácter hidrófobo de los plásticos reciclados.

Estos beneficios coinciden con hallazgos internacionales que indican que el plástico puede reforzar la matriz asfáltica sin comprometer su trabajabilidad.


Innovación local y respaldo institucional 


Entidades públicas como la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) de Bogotá han desarrollados pruebas piloto de uso de nuevas tecnologías en rehabilitación vial, incorporando no solo plásticos reciclados, sino también materiales como caucho o poliestireno expandido.

Asimismo, grandes empresas como Ecopetrol han integrado esta tecnología en varias vías urbanas y rurales como parte de su Estrategia 2040, al evaluar la incorporación de residuos plásticos en pavimentos como una vía para cerrar ciclos de economía circular.


Retos para la adopción a gran escala 


Aunque los resultados técnicos son positivos, la adopción masiva de estas nuevas tecnologías de asfalto en Colombia aún enfrenta desafíos como la normalización técnica, el control de calidad de los residuos utilizados y la definición de criterios claros para su inclusión en pliegos de obra pública y privada.

La SCI señala que el siguiente paso será fortalecer la reglamentación y estandarización para garantizar un uso seguro, eficiente y replicable en diferentes regiones del país.


Conclusión

Las nuevas tecnologías de asfalto en Colombia, especialmente aquellas basadas en residuos plásticos representan una alternativa técnica viable para mejorar la durabilidad de las vías y reducir el impacto ambiental del sector construcción. Su implementación gradual marca un avance hacia una infraestructura vial más eficiente, alineada con principios de sostenibilidad y economía circular.


Fuentes 
 
 
 

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